南京長江第二大橋工程建設(shè)治理及關(guān)鍵技術(shù)研究
【 信息發(fā)布時(shí)間：2009-05-13 閱讀次數(shù)：】
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摘要：為使國家“九五“重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一的南京長江第二大橋高質(zhì)量地如期建成，本文從業(yè)主的角度,，就該工程建設(shè)治理及關(guān)鍵技術(shù)研究這
摘要：為使國家“九五“重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一的南京長江第二大橋高質(zhì)量地如期建成,，本文從業(yè)主的角度，就該工程建設(shè)治理及關(guān)鍵技術(shù)研究這兩個(gè)方面作一簡要介紹。
關(guān)鍵詞：南京長江二橋工程建設(shè)治理關(guān)鍵技術(shù)研究
一,、工程概況
南京長江第二大橋是國家“九五“重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一,，位于現(xiàn)南京長江大橋下游11km處。國家批準(zhǔn)建設(shè)的南京長江二橋由“二橋一路“組成,，全長12.517km,。其中：南汊大橋?yàn)槲蹇邕B續(xù)的鋼箱梁斜拉橋，主跨為628m．橋全長2938m,，在同類橋型中國前居國內(nèi)第一,，世界第三；北汊大橋?yàn)槲蹇邕B續(xù)的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋,，主跨為3l65m連續(xù)梁橋,，橋長2172m，在同類橋型中居亞洲第一,；一路即八卦洲引線,，全長5.698km。江蘇省批準(zhǔn)為二橋配套的南,、北引線共8.83km,。全部引線設(shè)有互通立交4座，分離式立交4座,，特大橋4座,，大橋8座，中小橋17座,，涵洞通道62道,，路基土石方總量為380萬m3。整個(gè)工程靜態(tài)投資概算33.5億元,，交通部核批工期4年,。工程于1997年10月6日正式開工建設(shè)，計(jì)劃于2001年7月1日建成通車,。
南京二橋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為路基寬335m,，橋面寬32m，是六車道高速公路,，設(shè)計(jì)車在100km／h,，設(shè)計(jì)荷載：汽一超20級(jí)，掛一120,，設(shè)計(jì)風(fēng)速為橋位區(qū)20m高度百年一遇10分鐘平均最大風(fēng)速
32.6m／s,，橋墩按船舶撞擊荷載順?biāo)飨驗(yàn)?7000kN，橫水流向?yàn)?3500kN進(jìn)行驗(yàn)算,，抗震按7度設(shè)防,，通航凈空24m,，設(shè)計(jì)洪水頻率：橋梁為300年一遇，路基為100年一遇,。
南京二橋的建設(shè),，不僅使途徑南京的四條國道104，205,，328,，312增加了新的過江通道，也將寧連,、寧通一級(jí)公路,、南京繞城公路、新機(jī)場高速公路和滬寧高速公路連成一體,，使南京公路交通基本形成“城外成環(huán)“,，從而改善交通擁擠，有效緩解南京地區(qū)“過江難“問題,。
南京二橋經(jīng)過30多月的施工,，南汊大橋已在2000年7月9日實(shí)現(xiàn)合龍，北汊大橋也在8月中旬實(shí)現(xiàn)合龍,，全部引線已完成瀝青中面層的攤鋪,，沿線三大系統(tǒng)、交通工程,、綠化均在加緊施工,，二橋公園等配套附屬也已全面展開，按照目前的進(jìn)度,，南京二橋全線可在2D00年年底實(shí)現(xiàn)全線貫通并完成主體工程,。
二、南京二橋建設(shè)的組織治理簡介
1.南京二橋建設(shè)的組織治理體系：南京長江第二大橋建設(shè)指揮部和南京長江第二大橋建設(shè)有限責(zé)任公司,，按照“兩塊牌子,、一套班子“的方式進(jìn)行運(yùn)作，建設(shè)指揮部作為二橋建設(shè)項(xiàng)目的業(yè)主,，是南京市人民政府的派出機(jī)構(gòu),，具體組織實(shí)施負(fù)責(zé)二橋建設(shè)治理，這體現(xiàn)了市委,、市政府對(duì)二橋建設(shè)的重視,，也便于在建設(shè)過程中體現(xiàn)重大基礎(chǔ)項(xiàng)目中的政府行為，使項(xiàng)目享受政府所能給予的優(yōu)惠政策,；同時(shí)為了適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的需要，指揮部又作為建設(shè)有限責(zé)任公司,，是南京二橋的投資法人主體,，具體負(fù)責(zé)建設(shè)資金籌措和融資,。
南京二橋建設(shè)指揮部下設(shè)總工程師、辦公室,、計(jì)劃處,、工程監(jiān)理處、財(cái)務(wù)處,、物資處,、開發(fā)處等職能部門。南京二橋建設(shè)指揮部內(nèi)部的工程監(jiān)理處,、計(jì)劃處,、物資處、辦公室,、財(cái)務(wù)處既為指揮部的職能辦事機(jī)構(gòu),，又作為總監(jiān)辦公室的辦事機(jī)構(gòu)，執(zhí)行南京長江第二大橋總監(jiān)辦公室的部分職能,?？偙O(jiān)辦公室具體負(fù)責(zé)對(duì)各標(biāo)段監(jiān)理組進(jìn)行治理和協(xié)調(diào)，承包商由各標(biāo)段監(jiān)理組負(fù)責(zé)具體治理和協(xié)調(diào),。
2.二橋指揮部資金籌集及概算控制：南京二橋經(jīng)國家和省核批靜態(tài)投資總額為33.5億元,，交通部和省交通廳補(bǔ)助85億，市里籌措5億,，其余主要還是利用銀行貸款和社會(huì)融資,，目前正在以二橋建設(shè)指揮部購主要發(fā)起人，與其他回家投資公司醞釀組建二橋股份有限公司,，負(fù)責(zé)二橋工程項(xiàng)目剩余資金的籌措,，并作為投資主體，參與今后南京重大基礎(chǔ)項(xiàng)目的投資和治理,。
我們通過嚴(yán)格監(jiān)理,、嚴(yán)格招標(biāo)、嚴(yán)格控制超標(biāo)準(zhǔn)的變更和各方面精打細(xì)算來控制造價(jià),，至目前為止,，我們
所有單項(xiàng)工程項(xiàng)目均沒有突破國家批準(zhǔn)的概算。
3.二橋指揮部建設(shè)材料采購與供給,；南京長江二橋靜態(tài)總投資33.5億元,，其材料費(fèi)用占60％以上。建筑材料質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到南京二橋的工程質(zhì)量,。為了保證南京二橋材料的組織和供給,，尤其確保主要材料的質(zhì)量，專門設(shè)置了物資處負(fù)責(zé)二橋大量建筑材料的供給,。
物資處作為甲供材料的唯一采供機(jī)構(gòu),，主要供給鋼材,、鋼絞線、水泥,、木材,、支座等主要結(jié)構(gòu)材。另外,，對(duì)于大量的建筑用地材,，我們依靠情況熟、資質(zhì)好,，積極協(xié)助配合各施工單位進(jìn)行調(diào)查采購,，發(fā)揮組織協(xié)調(diào)功能。
對(duì)于甲供材,，我們采取如下措施來確保供給,，確保材料的質(zhì)量：實(shí)行嚴(yán)格的資格預(yù)審制；實(shí)行二橋物資采供協(xié)作網(wǎng),；實(shí)行招標(biāo),，擇優(yōu)選擇供給廠商；加強(qiáng)甲供材料供給的計(jì)劃性,、及時(shí)性,；公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為優(yōu)良級(jí)工程，評(píng)分值在90分以上,，并使南京長江第二大橋工程設(shè)計(jì),、施工治理都達(dá)到國內(nèi)一流先進(jìn)水平
四、南京二橋?qū)Ψ猪?xiàng)工程,、單位工程及總體建設(shè)工期安排
南京長江第二大橋的建設(shè),，國家批準(zhǔn)工期為4年。南汊橋,、南岸引線在1997年年內(nèi)開工建設(shè),，北汊橋及引橋、南汊橋引橋,，八卦洲引線,、北引線在1998年陸續(xù)開工建設(shè)，南京二橋?qū)⒂?001年7月建成通車,，建設(shè)總工期為45個(gè)月,。南京長江第二大橋南、北主橋按照5個(gè)標(biāo)段來建設(shè),，分別如下：南汊橋索塔及基礎(chǔ)工程建設(shè)為A標(biāo),，建設(shè)工期計(jì)劃為24個(gè)月，南汊橋上部結(jié)構(gòu)為B標(biāo)，計(jì)劃工期為15個(gè)月,，南
汊橋南引橋?yàn)镃標(biāo),，計(jì)劃工期為28個(gè)月，南汊橋北引橋?yàn)镈標(biāo),，計(jì)劃工期為30個(gè)月，北汊橋及其引橋?yàn)镋標(biāo),，計(jì)劃工期為30個(gè)月,。具體情況見工期安排表。
五,、南京二橋工程的重點(diǎn),、難點(diǎn)
南京二橋工程質(zhì)量治理的重點(diǎn)分別是鋼箱梁斜拉橋--南汊大橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋--北汊大橋以及引線改性瀝青路面及南汊橋鋼橋面的鋪裝,。
南京二橋建設(shè)的難點(diǎn)可分為如下幾類：
1.長江主航道上深水基礎(chǔ)施工：大直徑雙壁鋼圍堰拋錨定位,、吸泥著巖；8m厚水下混凝土封底施工,；超長,、大直徑鉆孔灌注樁施工；承臺(tái)大體積混凝土水化熱的控制,。
2倒Y型索塔超高空混凝土澆注,、大曲率小半徑環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工、空間斜拉索套筒定位等,。
3.扁平流線型鋼箱梁制作,、懸吊以及鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝。
4.628m跨徑的斜拉橋施工控制,、165m跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工控制,。
5.長江副航道上軟弱地基的水下基礎(chǔ)施工；北汊大橋鉆孔灌注樁施工,。
6.軟土路基的技術(shù)對(duì)策,、質(zhì)量控制和瀝青路面的耐久性研究。
六,、南京二橋工程建設(shè)治理的實(shí)踐與體會(huì)
南京二橋工程規(guī)模宏偉,、工期安排較緊，牽涉專業(yè)廣,、技術(shù)難度高,，施工風(fēng)險(xiǎn)大，建設(shè)任務(wù)艱巨,。南京二橋建設(shè)指揮部在二橋建設(shè)過程中就二橋質(zhì)量治理與控制采取了如下措施：
嚴(yán)格項(xiàng)目法人制,，充分發(fā)揮項(xiàng)目法人制在工程項(xiàng)目治理中的組織協(xié)調(diào)作用，采取各項(xiàng)措施,，牢牢把握工程建設(shè)的主動(dòng)權(quán),。在南京二橋建設(shè)初期,，結(jié)合南京二橋工程的具體情況，認(rèn)真編制南京二橋總體實(shí)施方案,，合理安排工期和各道工序銜接,，明確各階段質(zhì)量、進(jìn)度和投資的控制目標(biāo),，始終把握工程建設(shè)主動(dòng)權(quán),。在工程建設(shè)過程中，無論對(duì)施工的組織安排,、協(xié)調(diào),，還是對(duì)施工中出現(xiàn)的難題及社會(huì)矛盾等，指揮部作為業(yè)主的派出機(jī)構(gòu),，不推委,、不扯皮，充分發(fā)揮項(xiàng)目法人的主導(dǎo)作用,，既運(yùn)用政府的行政手段約束保證項(xiàng)目有良好的外部環(huán)境,，使工程順利實(shí)施，也依靠二級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)工程的質(zhì)量,、進(jìn)度及投資均嚴(yán)格控制,。在這方面采取了如下措施：
1.打破常規(guī)，提前招標(biāo)制作雙壁鋼圍堰,。在南京二橋南汊主橋的水下基礎(chǔ)施工中,，用于基礎(chǔ)施工圍水設(shè)施的鋼圍堰直徑為36m，高65m,，是目前國內(nèi)最大的施工圍水設(shè)施,。國內(nèi)已建及在建的幾座長江大橋都是由施工單位進(jìn)場后完成鋼圍堰制作。但指揮部根據(jù)二橋?qū)嶋H情況果斷決定,，指揮部打破常規(guī)在1997年5月份單獨(dú)將鋼圍堰的制作作為獨(dú)立標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo),，這樣既保證省市政府要求在1997年10月份實(shí)質(zhì)性開工的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)．更重要的是為南汊橋并不寬裕的工期爭取到寶貴的5個(gè)月左右時(shí)間，又在1997年至1998年的枯水季節(jié)實(shí)現(xiàn)鋼圍堰下沉著巖,、封底等工序施工,，為第二年南汊大橋深水基礎(chǔ)安全渡過1998年特大洪水創(chuàng)造了有利辛件。如鋼圍堰不提前加工制作,，在1998年特大洪水面前,，鋼圍堰能否安全被汛，結(jié)果不堪設(shè)想,。
2．堅(jiān)持重大施工方案和工藝審制,。作為項(xiàng)目法人，指揮部為強(qiáng)化對(duì)項(xiàng)目的組織控制力度，對(duì)重大施工方案和工藝,，均嚴(yán)格要求施工單位提前申施工方案,，對(duì)重大施工方案和工藝還由指揮部組織有關(guān)專家進(jìn)行評(píng)審，以便施工單位提前做好工序轉(zhuǎn)換的預(yù)備工作,。如在鋼圍堰封底施工中我們邀請(qǐng)舟橋部隊(duì)參與方案的討論,，為方案的可行性提供了保障；在索塔施工前即對(duì)索塔施工方案舉行專家研討會(huì)審定,，在鋼箱梁制作過程中,，我們提前做好斜拉索下錨箱的疲憊試驗(yàn)，確定施工工藝和方案,，以便施工單位根據(jù)確定的方案提前做好各項(xiàng)預(yù)備工作，縮短了工序轉(zhuǎn)換時(shí)間,，提高了工程的組織力度,，大大減小了施工風(fēng)險(xiǎn)。
3.結(jié)合二橋工程實(shí)際,，合理安排各道工序,，以期取得保證工期并節(jié)約投資的雙重效果。如為克服八封洲引線軟土路基后期沉陷和保證路基穩(wěn)定,，提前進(jìn)行八封洲路基施工,，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件，工程可以安排在1999年開工建設(shè),，但指揮部考慮到通過先進(jìn)路基施工,，結(jié)合采取技術(shù)措施，使軟土路基沉降盡可能在施工期完成,，以減少較上路基的工后沉降,，非凡是八封洲軟土地基有20多米深，路基后期沉降量大,，如改變路基填筑材料并提前路基施工,，用時(shí)間堆載預(yù)壓是解決路基后期沉降和穩(wěn)定的最有效也是最經(jīng)濟(jì)的措施，指揮部即決定在1998年初開始路基填筑,，利用一年多時(shí)間堆載預(yù)壓來解決路基沉降問題,，取得了良好效果。
4.依靠科技,，勇于技術(shù)革新,，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量。在工程建設(shè)過程中指揮部注重優(yōu)化工程施工工序并采取切實(shí)可行的技術(shù)措施,，把握工程主動(dòng)權(quán),。如將鋼圍堰嵌巖改為著巖，一舉贏得兩個(gè)月時(shí)間；深水基礎(chǔ)鉆孔灌注樁施工通過試驗(yàn)縮短了樁長并將泥漿護(hù)壁鉆孔改為清水鉆,，既加快了施工進(jìn)度又確保工程質(zhì)量,；再如索塔中塔柱施工中采用5道主動(dòng)橫撐，在保證工程質(zhì)量,、改善結(jié)構(gòu)受力的基礎(chǔ)上加快了施工進(jìn)度,。
認(rèn)真編制招投標(biāo)治理文件，嚴(yán)格貫徹工程招投標(biāo)制,，擇優(yōu)選擇一流單位參與二橋建設(shè),。在工程開始實(shí)施前，我們就把擇優(yōu)選擇好的隊(duì)伍作為我們的一項(xiàng)重要工作,。因工程質(zhì)量的主體是設(shè)計(jì),、施工單位，非凡是施工單位,，總體的質(zhì)量意識(shí)如何,，治理水平的高低，都將直接影響到工程質(zhì)量,、進(jìn)度,。為使南京二橋整個(gè)招投標(biāo)過程做到規(guī)范化、程序化,，指揮部首先依據(jù)交通部,、江蘇省交通廳有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)規(guī)定、公路建設(shè)幣場治理辦法及南京市人民政府令等法規(guī)性文件,，結(jié)合南京二橋工程標(biāo)段劃分的原則,，制訂了《南京長江第二大橋建設(shè)工程施工招標(biāo)治理辦法》、《南京長江第二大橋建設(shè)工程項(xiàng)目標(biāo)底編制及治理辦法》,。其次我部委托專業(yè)設(shè)計(jì)咨詢單位,，依據(jù)國家有關(guān)法令法規(guī)，結(jié)合二橋工程的實(shí)際情況,，考慮與國際慣例接軌等因素．認(rèn)真編制了一整套招投標(biāo)文件,，并經(jīng)交通部審查通過。明確主體不許分包,、轉(zhuǎn)包,，不準(zhǔn)聯(lián)合體投標(biāo)，增加了反行賄條款,，反對(duì)低價(jià)搶標(biāo),。對(duì)重要標(biāo)段的項(xiàng)目經(jīng)理在招標(biāo)文件中明確提出嚴(yán)格的要求，要求項(xiàng)目經(jīng)理離開工地必須向指揮部和總監(jiān)請(qǐng)假,，更換項(xiàng)目經(jīng)理
必須取得指揮部同意,。招標(biāo)過程中,，堅(jiān)持按規(guī)定程序辦，堅(jiān)持擇優(yōu)選擇隊(duì)伍,，不主張,、不贊成低價(jià)中標(biāo)，抵住人情關(guān),、說情關(guān),，不實(shí)行地方保護(hù)主義。實(shí)行全過程的紀(jì)檢,、公證參與,，確保“公開,、公平,、公正“。在指揮部清標(biāo)的基礎(chǔ)上,，邀請(qǐng)專家評(píng)標(biāo),，最后由招標(biāo)委員會(huì)討論，采取無記名形式投票定標(biāo),。通過嚴(yán)格的招標(biāo)，我們分別選擇了南,、北汊橋的設(shè)計(jì)單位,、施工單位、監(jiān)理單位,。將近三年的實(shí)踐證實(shí),，我們的設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位沒有選錯(cuò),，為工程質(zhì)量和進(jìn)度提供了保證,。
貫徹工程監(jiān)理制，根據(jù)國際FIDIC條款,、國情及南京二橋的實(shí)際情況,，建立兩級(jí)監(jiān)理體系，聘請(qǐng)有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工監(jiān)理,。根據(jù)多年的工程治理實(shí)踐,，在工程監(jiān)理組織體系上，指揮部進(jìn)行了大膽創(chuàng)新,，建立并完善了“兩級(jí)監(jiān)理的原則,，制定多項(xiàng)質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法。根據(jù)省交通廳有關(guān)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)文件精神．設(shè)立質(zhì)量專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)基金,，對(duì)重視質(zhì)量的單位給予精神及物質(zhì)上的獎(jiǎng)勵(lì),，對(duì)輕視質(zhì)量控制,，工程治理混亂的單位給予批準(zhǔn)與經(jīng)濟(jì)處罰，在“一橋四方“中形成重視質(zhì)量,，追求完美,、精益求精的良好風(fēng)氣。如在南汊橋鉆孔樁施工動(dòng)員大會(huì)上提出專項(xiàng)質(zhì)量獎(jiǎng),、索塔施工動(dòng)員會(huì)提出的《南汊橋A標(biāo)段索塔施工質(zhì)量和工期控制獎(jiǎng)考核辦法》,，指揮部承諾各施工單位為保證工程質(zhì)量而增加的投入，將根據(jù)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)“的原則給予獎(jiǎng)勵(lì)和一定的補(bǔ)償,。南京長江第二大橋建設(shè)指揮部還要求二橋建設(shè)質(zhì)量的主體--施工單位建立質(zhì)量工資體制,，進(jìn)一步加大工人工資中質(zhì)量工資比例，形成重視質(zhì)量,、抓好質(zhì)量的良好氛圍和機(jī)制,。
此外在二橋建設(shè)過程中，指揮部承諾任何單位和個(gè)人提出有利于提高,、保證質(zhì)量的建議都將給予支持和鼓勵(lì),，對(duì)提高施工質(zhì)量提出合理化建議并得到專家委員會(huì)確認(rèn)的，指揮部將視實(shí)際情況給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì),。同樣,，對(duì)工程質(zhì)量、工程進(jìn)度達(dá)不到指揮部計(jì)劃要求的施工單位也決不放過,，真正做到在質(zhì)量問題上鐵面無私,。如南京二橋北汊大橋一家施工單位因在二橋施工不能達(dá)到指揮部的要求，盡管是交通部本系統(tǒng)內(nèi)的施工單位,，指揮部還是將其清退出場,，通過招投標(biāo)選擇了一家非交通系統(tǒng)的施工單位繼續(xù)承擔(dān)施工任務(wù)。
工程質(zhì)量治理是一個(gè)系統(tǒng)工程,，業(yè)主的素質(zhì),，一橋四方的團(tuán)結(jié)協(xié)作，良好的外部環(huán)境,，也是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),。指揮部為參與二橋建設(shè)的各單位的創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，在多次會(huì)議上指揮部明確向各單位表示：合同上規(guī)定甲方的義務(wù),，我們果斷做到,；合同上沒有規(guī)定的，只要指揮部能做到的,，我們也努力做到,，處處發(fā)揮項(xiàng)目法人的主導(dǎo)作用。我們充分利用建設(shè)指揮部作為政府派出的二橋建設(shè)專門機(jī)構(gòu),，主動(dòng)協(xié)調(diào)好方方面面的關(guān)系,，讓施工單位集中力量搞施工,。如在鋼圍堰封底施工中，成功的關(guān)鍵是水下混凝土的供給和組織,，指揮部出面協(xié)調(diào),，請(qǐng)南京軍區(qū)舟橋旅部隊(duì)架設(shè)舟橋，采取兩棲供給水下混凝土的辦法,，請(qǐng)公安,、交警、港監(jiān),、航道,、供電、氣象等部門做好配合和服務(wù)工作,，使封底混凝土澆注強(qiáng)度達(dá)到200m3／h,，確保了封底混凝土質(zhì)量。
二橋建設(shè)指揮部在考慮交通不便等因素的基礎(chǔ)上,，為保證北塔封底施工和八卦洲引線的施工質(zhì)量,，特地在八卦洲上建立陸上混凝土拌和站，從而保證了封底混凝土的澆注量和八卦洲引線所有結(jié)構(gòu)物的混凝土質(zhì)量,。在南塔封底施工期間,，為搶修施工便道，指揮部還指定專人組織外單位的施工機(jī)械,、施工材料對(duì)湖南路橋的支援,，為南塔封底施工贏得了時(shí)間。這些都是指揮部上上下下一心一意創(chuàng)造良好施工環(huán)境和提供優(yōu)質(zhì)工程服務(wù)的實(shí)際行動(dòng),。
七．南京二橋工程質(zhì)量治理的初步成果
南京二橋開工建設(shè)將近三年,，無論是施工進(jìn)度,、質(zhì)量和投資,，都控制得比較理想。從工程的形象進(jìn)度上講,，各標(biāo)段都達(dá)到了工程總體實(shí)施方案中工程進(jìn)度計(jì)劃要求,；從工程質(zhì)量方面講，從目前已完工的分項(xiàng)分部工程的檢測來看,，工程質(zhì)量也全部達(dá)到優(yōu)良級(jí),。根據(jù)省廳質(zhì)監(jiān)站和指揮部、施工,、監(jiān)理單位對(duì)已完成的工程所做的質(zhì)量檢測,，各項(xiàng)分部工程的質(zhì)量指標(biāo)都已達(dá)到和超過國家施工規(guī)范和二橋技術(shù)規(guī)范的要求。
南京二橋工程共1634根鉆鉆孔灌注樁已全部完成,，經(jīng)過超聲波無損檢測及按照5％的抽檢頻率進(jìn)行鉆孔取芯,，所有鉆孔樁均為完整枝,，無一缺陷，混凝土試件強(qiáng)度評(píng)定均超過設(shè)計(jì)規(guī)范要求,。
南汊橋南,、北主域鋼圍堰封底混凝土經(jīng)鉆孔取樣后檢測，各項(xiàng)指標(biāo)完全符合規(guī)范要求,，鋼護(hù)筒的平面偏差,、著巖平面編位和斜度偏差均低于技術(shù)規(guī)范的答應(yīng)誤差值．南北主墩42根3m直徑超深鉆孔灌注樁，經(jīng)建設(shè),、監(jiān)理單位無破損聲測檢查,，樁基質(zhì)量優(yōu)良，均為完整樁,，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求,，隨機(jī)抽檢取芯兩根，樁基水下混凝土均勻,、連續(xù),，芯柱表面無空隙氣泡，樁基試樣強(qiáng)度超設(shè)計(jì)要求,，表明水下混凝土澆注質(zhì)量良好,。
已通過交工驗(yàn)收的南岸引線瀝青中面層的平整度就達(dá)到0.76mm，已接近滬寧高速公路上面層的平整度．大大超過國家規(guī)定的瀝青上面層平整區(qū)1.8mm指標(biāo),。當(dāng)然,，不僅是瀝青路面的平整度一項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求，其他壓實(shí)質(zhì),、橫坡度,、寬度、厚度都達(dá)到了技術(shù)規(guī)范的要求,，達(dá)到部頒優(yōu)良級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，為國內(nèi)一流水平。南岸引線經(jīng)過通車一年多每晝夜達(dá)20000輛的實(shí)際運(yùn)行考驗(yàn),，路基穩(wěn)定,、路面雙橋頭的質(zhì)量均非常穩(wěn)定，無明顯變形和沉降,。
1999年9月份,，南京二橋指揮部在靖江施工現(xiàn)場召開了鋼箱梁預(yù)拼的專家評(píng)審會(huì)，根據(jù)國內(nèi)聞名焊接,、結(jié)構(gòu)專家對(duì)鋼箱梁制作的評(píng)審,，認(rèn)為南京二橋鋼箱梁制造成功采用了極件無余量切割下料技術(shù)、板單元件無馬組裝技術(shù),、板單元件反變形組焊技術(shù)等新工藝,、新技術(shù),，鋼箱梁制造的總體質(zhì)量優(yōu)良，達(dá)到國內(nèi)制造的新水平,。
1999年12月份通過交工驗(yàn)收的南汊橋索塔混凝土無論內(nèi)在質(zhì)量還是外觀質(zhì)量均得到了領(lǐng)導(dǎo)和專家的高度好評(píng),，認(rèn)為是目前國內(nèi)在建大跨度橋梁主體混凝土最好的索塔。加索塔垂直度設(shè)計(jì)要求是1/3000,，而實(shí)際上我們達(dá)到了1/90000和1／13500,；混凝土試件強(qiáng)度均超過設(shè)計(jì)規(guī)范要求，交工驗(yàn)收委員會(huì)最后給出97.60高分,。
將近三年來我們所取得的成績表明,，指揮部就質(zhì)量治理與控制的措施、做法是切實(shí)可行的,，也是行之有效的,。
八、南京二橋關(guān)鍵技術(shù)研究
南京二橋建設(shè)指揮部結(jié)合工程實(shí)際情況,，針對(duì)工程建設(shè)過程的重點(diǎn)和難點(diǎn),，為達(dá)到我們?cè)诮ㄔO(shè)初期提出的質(zhì)量目標(biāo)，我部加大科研投入,，提高工程的科技含量,，現(xiàn)將在二橋建設(shè)過程中實(shí)施的重要的科研項(xiàng)目匯總?cè)缦拢?
l..根據(jù)南汊大橋索塔斜拉索錨固區(qū)。環(huán)向預(yù)應(yīng)力索的半徑小及預(yù)備引進(jìn)VSL真空輔助壓漿工藝的設(shè)計(jì)要求,，指揮部分別在浙江大學(xué)及施工現(xiàn)場做了索塔節(jié)段足尺模型結(jié)構(gòu)和工藝試驗(yàn),，確定預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)參數(shù)及施工工藝，為設(shè)計(jì)和施工單位提供實(shí)際經(jīng)驗(yàn),。
2.針對(duì)設(shè)計(jì)單位提出的在南汊大橋采用輔助索來解決斜拉索風(fēng)振,、雨振問題，指揮部委托同濟(jì)大學(xué)專門對(duì)斜拉索風(fēng)振,、雨振問題進(jìn)行研究,，最終采用液壓阻尼器取代輔助索，既簡化了施工又增加了橋梁的美感,。
3.針對(duì)目前國內(nèi)所建成大橋的結(jié)構(gòu)監(jiān)控還基本處于空白的實(shí)際情況,，指揮部下決心在南,、北汊兩座橋施工過程中實(shí)施全方位的監(jiān)控系統(tǒng),，即完成結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控及運(yùn)營期橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控系統(tǒng)，目前此項(xiàng)工作正在實(shí)施,，相信該項(xiàng)研究有利于提高對(duì)二橋的結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)行監(jiān)測并為其他特大型橋梁的監(jiān)控提供寶貴經(jīng)驗(yàn),。
4.鋼橋面鋪裝是世界級(jí)的工程難題，指揮部針對(duì)此種情況,，與東南大學(xué)及美國林同炎國際咨詢公司一道對(duì)橋面鋪裝的強(qiáng)度,、變形特性,、溫度穩(wěn)定性及疲憊耐久性等方面進(jìn)行了一系列的專題研究和試驗(yàn)，根據(jù)目前我們的試驗(yàn)結(jié)果,，提出了符合二橋?qū)嶋H情況的鋪裝設(shè)計(jì)和實(shí)施方案,，計(jì)劃在8月進(jìn)行試驗(yàn)段試鋪，10月在南汊主橋上正式鋪裝,。
5.南汊大橋主梁為扁平流線型鋼箱梁,，指揮部針對(duì)鋼箱梁制造的關(guān)鍵技術(shù)，聯(lián)合施工單位,，監(jiān)理單位及高校進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān),，根據(jù)我們的研究成果進(jìn)行制造的鋼箱梁得到了國內(nèi)外橋梁專家的高度評(píng)價(jià)，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。
6.針對(duì)施工中的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān),。如北汊大橋鉆孔樁施工鉆進(jìn)到巖層后，發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)持續(xù)漏漿．需不斷補(bǔ)漿才能保持孔內(nèi)水頭,，而覆蓋層沒有出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象,，經(jīng)過仔細(xì)分析．判定認(rèn)為是巖層裂隙，經(jīng)過指揮部召集專家進(jìn)行專題討論研究,，對(duì)封閉巖層裂隙提出了兩種措施：對(duì)于泥漿流失速度較慢,，巖層裂隙不大的情況，通過調(diào)整泥漿性能,；提高泥漿比重,、增加泥漿粘度，并在孔內(nèi)投粘土或粘土制的磚塊和碎石,。然后提高孔內(nèi)水頭,，用刮刀鉆正循環(huán)慢速反復(fù)鉆進(jìn)，經(jīng)過反復(fù)護(hù)壁達(dá)到封閉巖層裂隙的目的;對(duì)于泥漿流失速度較快,，巖層裂隙較大的情況,，采用正循環(huán)鉆孔，通過鉆桿壓早強(qiáng)水泥漿,。水泥漿的量根據(jù)泥漿流失速度確定,。壓完水泥漿后提鉆井提高水頭，達(dá)到水泥漿封閉著層裂隙的目的,。并在壓完水泥漿后恢復(fù)鉆孔,。經(jīng)過實(shí)踐，這些應(yīng)用型的技術(shù)措施處理得當(dāng),，對(duì)鉆孔灌注樁的質(zhì)量和進(jìn)度提供了有力保障,。
二橋指揮部根據(jù)施工中的不同情況，有針對(duì)性地加大科研投入，上面所舉的例子僅是一部分,，諸如GPS全球定位系統(tǒng)在高精度測量中應(yīng)用,、高強(qiáng)混凝土配合比試驗(yàn)、VSL全液壓吊機(jī)試驗(yàn),、65000kN大噸位支座研究,、大體積混凝土溫控試驗(yàn)等等?？傊?，在二橋建設(shè)中，我們始終堅(jiān)持精品工程不僅體現(xiàn)在工程的質(zhì)量上,，而且體現(xiàn)在工程的科技含量上,，希望這一項(xiàng)工程的建設(shè)，能夠使國內(nèi)的建設(shè),、設(shè)計(jì),、施工水平再上新臺(tái)階。
九,、工程建設(shè)治理中我們面臨的新課題
在二橋建設(shè)的實(shí)踐中,，我們總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)感到在建設(shè)治理上還面臨著新的課題,，在下一步實(shí)踐中,，我們還將在以下幾方面進(jìn)一步強(qiáng)化和探索：
1.提高施工的科技含量、加大設(shè)備投入,，采用新工藝,。新材料、新技術(shù)是保證和提高工程質(zhì)量的有效措施,。工程質(zhì)量優(yōu)劣不僅要體現(xiàn)在工程的內(nèi),、外質(zhì)量上，也同時(shí)要反映在工程的科技含量上,。在二橋建設(shè)過程中,，我們已深深體驗(yàn)到科技是第一生產(chǎn)力。我們通過引進(jìn)成熟的先進(jìn)施工工藝,、施工設(shè)備不僅降低了施工中的難度,，而且對(duì)保證施工質(zhì)量、提高施工質(zhì)量,、加快施工進(jìn)度有利,；而針對(duì)施工中的薄弱環(huán)節(jié)開展專項(xiàng)科研不僅能有效解決施工的難題，而且對(duì)提高工程的科技含量,、提高我國建大跨度橋綜合水平有利,。在二橋后期建設(shè)中我們將要進(jìn)一步加大科技投入,，確保工程的施工質(zhì)量和科技含量,，真正體現(xiàn)出現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的科技水平,。
2.施工單位作為工程建設(shè)的質(zhì)量主題，其素質(zhì)的優(yōu)劣直接關(guān)系到建設(shè)工程的質(zhì)量,，而作為施工直接操的施工技術(shù)人員和施工工人的素質(zhì)是評(píng)判一個(gè)單位主體素質(zhì)的直接指標(biāo),。目前我國工程施工界的現(xiàn)況是：施工單位社會(huì)地位低，合格的技術(shù)工人較少,，高級(jí)技工更少,，土建施工單位一線操作工人的主體是“農(nóng)民工“；加上標(biāo)競爭激烈,，標(biāo)價(jià)普遍偏低,，一般施工企業(yè)的一線施工工人總體素質(zhì)普遍較低，這種現(xiàn)狀極不利于施工單位抓好工程質(zhì)量,，由于大量的一線施工人員均是邊干邊學(xué)的農(nóng)民工,，而且人員隨著工程建設(shè)項(xiàng)目的不斷變化而不斷變化，因此施工工人的操作技能,、操作水平較低,。二橋在建設(shè)過程中注重對(duì)一線施工技術(shù)人員和施工工人進(jìn)行宣傳教育與技術(shù)培訓(xùn)，如在南汊橋預(yù)應(yīng)力施工中指揮部專門邀請(qǐng)技術(shù)人員對(duì)操作工人作崗前培訓(xùn)并采取發(fā)放上崗證措施,，來提高工人的操作水平和技能,，但對(duì)面廣量大的一線操作隊(duì)伍而言，僅靠指揮部辦這種短訓(xùn)班是不能從根本上解決問題的,。
3.設(shè)計(jì)是工程的靈魂,，設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接關(guān)系到工程質(zhì)量及施工的難易程度；監(jiān)理單位是工程質(zhì)量的保證,，它體現(xiàn)在對(duì)工程施工方案的審查,、施工過程的監(jiān)督及施工后的驗(yàn)收。在現(xiàn)代大型工程的建設(shè)中,，對(duì)設(shè)計(jì),、監(jiān)理單位提出了很高要求，但如何保證設(shè)計(jì)的合理周期,，提高設(shè)計(jì)水平和質(zhì)量,，提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)，還有待于各方做出努力,，要求他們不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，勇于開拓，不能老是在過去的水平上停滯不前,。
4．正確而全面地理解質(zhì)量與工期,、質(zhì)量與投資、內(nèi)在質(zhì)量與外現(xiàn)質(zhì)量的辯證統(tǒng)一關(guān)系。我們需要的是有質(zhì)量的進(jìn)度,，必須在保證質(zhì)量的前提下加快工程建設(shè),。當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時(shí)，果斷服從質(zhì)量,，當(dāng)質(zhì)量與投資發(fā)生矛盾時(shí),，寧可加大投入，也要滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。工程的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量一樣重要．在實(shí)際施工中,，我們不僅要確保工程的內(nèi)在質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，也要保證工程的外觀質(zhì)量,，使大家從大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的外觀質(zhì)量的美麗線條中感受,？精品工程“的獨(dú)特魅力。
5.工程質(zhì)量治理與控制方面還缺乏一些規(guī)范性的約束條件,。目前施工質(zhì)量治理上人為因素和痕跡較多,，只有在施工隊(duì)伍素質(zhì)高、監(jiān)理要求嚴(yán),、指揮部治理到位的情況下,，工程質(zhì)量才能得到保證，否則,，工程的質(zhì)量很難得到保證,。在工作實(shí)踐中，我們熟悉到對(duì)工程質(zhì)量治理長抓不懈的重要前提是有章可循,、有法可依．工程質(zhì)量的強(qiáng)化治理不能停留在人治階段,，質(zhì)量治理與控制也不能因人而異，因此我們體會(huì)到在狠抓工程質(zhì)量的過程中,，要根據(jù)國家的法律,、法規(guī)及行業(yè)規(guī)范，結(jié)合工程的實(shí)際情況制定一套完整的有關(guān)質(zhì)量治理的綱領(lǐng)性,、規(guī)范
性文件,，讓全體建設(shè)者都依法為據(jù)抓好工程質(zhì)量，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任至關(guān)重要,。
6．工程項(xiàng)目建設(shè)是有眾多單位參與的系統(tǒng)工程,，如何充分發(fā)揮參與單位的積極性、能動(dòng)性,。做到工程的各工序銜接好,、配合好．也應(yīng)更深入地進(jìn)行研究。尤其工程技術(shù)人員不但在技術(shù)上,，在治理上也要加強(qiáng)學(xué)習(xí)和總結(jié),，現(xiàn)代工程建設(shè)需要復(fù)合型人才,，把握一項(xiàng)技能在現(xiàn)代治理中很難適應(yīng)，要加大對(duì)復(fù)合型人才的培養(yǎng)和教育,。