【南京日?qǐng)?bào)報(bào)道】 目前,，大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南北兩岸同時(shí)開工建設(shè)，整個(gè)江面施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象,?！⊥踯帯潜颉z

京滬高速鐵路建設(shè)率先在南京拉開帷幕——南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋破土動(dòng)工,。昨天,，長(zhǎng)江三橋上游僅1．55公里處,，滔滔江水兩岸,，高聳的龍門吊,、密匝匝的鋼筋籠、散落在構(gòu)件叢中的上千名施工人員組成了一幅熱火朝天的“南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋建設(shè)圖”,。大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋是京滬高速鐵路的控制性工程之一，2009年11月,，這一世界首座多線軌道交通橋梁將正式建成。

最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的京滬高速鐵路，正式運(yùn)營(yíng)后將大大縮短北京—上海的運(yùn)行時(shí)間,。作為京滬高速鐵路全線率先開工的項(xiàng)目,，大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)約9．3公里,，其中主橋長(zhǎng)約1．6公里,，它不僅是京滬高速鐵路的控制性工程，還是滬漢蓉鐵路的快速通道及南京鐵路樞紐的重要組成部分。因此,，建成后的大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋上將鋪有3種6條不同的平行鐵軌。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)了解到,，橋梁設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)300公里,，可同時(shí)行駛3種速度完全不同的列車：京滬高速鐵路旅客列車；客貨共線的國(guó)家一級(jí)干線滬漢蓉鐵路列車,，其中客運(yùn)列車設(shè)計(jì)時(shí)速200公里；同步捆綁過江的地鐵八號(hào)線軌道列車,，時(shí)速80公里。

根據(jù)規(guī)劃,，地鐵八號(hào)線將從滄波門地區(qū)往東接上現(xiàn)有的寧蕪鐵路,，再經(jīng)中和橋,、中華門、汪家村,、西善橋等站點(diǎn)，一路向西從大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋向南延至橋林新城,，成為都市發(fā)展區(qū)東西向一條新的軌道交通線路,。記者從權(quán)威部門了解到,，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋靠近三橋的一側(cè)為雙向并行的2條京滬高速鐵路線,，另一側(cè)為2條滬漢蓉鐵路軌道,，地鐵八號(hào)線則一來一回分列在這4條鐵軌兩側(cè)，由懸臂支撐,，“掛”在橋邊上飛馳。

除去“世界首座多線軌道交通橋”的桂冠,，大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋還創(chuàng)下了多項(xiàng)世界殊榮,。東南大學(xué)橋梁專家告訴記者，要滿足3種軌道交通需求,，橋梁的整體受力要求非常高,，經(jīng)過多輪論證,，大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋采用了世界首創(chuàng)的3片主桁的桁架拱橋新結(jié)構(gòu)。從外觀上看,，大橋由3個(gè)主橋墩在湍急的江水中撐起巨大的身軀,，兩架組合鋼拱架組成優(yōu)美的“M”形，與“一”字形橋面一起,，把水天一色映襯無遺。

另?yè)?jù)了解,，大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋還是目前世界上設(shè)計(jì)荷載最大的高速鐵路橋梁,，其主橋墩承臺(tái)長(zhǎng)76米,，寬34米，厚6米,，巨大的承臺(tái)下面連著46根120米長(zhǎng)的樁，根根直伸到水下的巖石中,，共同支撐起萬噸以上的荷載,。從側(cè)面看，主橋共有11個(gè)橋墩,，雙孔通航，3個(gè)主橋墩間的最大跨度達(dá)到336米，成為設(shè)計(jì)時(shí)速300公里級(jí)別中跨度最大的高速鐵路橋梁,。

相關(guān)資料顯示，大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋總承包合同價(jià)為38．6億元,，工期從今年7月到2009年11月30日。目前,，各項(xiàng)施工前期準(zhǔn)備工序正在展開,，部門準(zhǔn)備工程也有序推進(jìn),。其中7號(hào)主橋墩已經(jīng)開始圍堰定位，8號(hào)主橋墩部分樁基已順利澆注完成,。根據(jù)工程人員估算,，橋梁主桁鋼料共需約7．8萬噸，混凝土約122．5萬方,，僅橋下的鉆孔樁就多達(dá)2355根?！∮浾摺熐妗?shí)習(xí)生　周瀟