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【 信息發(fā)布時間：2003-12-16 閱讀次數(shù)：】 【我要打印】 【關(guān)閉】
| 螺紋鋼目標(biāo)直指4千關(guān)口 |
昨天上海市場螺紋鋼的銷售價格維持在3600元/噸左右，由于近兩天基本上在此價位上震蕩，因此有部分市場人士感到此價位差不多已到頂點，考慮是否需要清倉以獲取最大利潤，筆者認(rèn)為，3600元／噸的價位絕對不是市場銷售價格的頂點，而是新的起點，上海螺紋鋼線材銷售市場正承受著越來越大的漲價壓力，當(dāng)剩余的前期低價資源與新的后續(xù)資源調(diào)整銜接完成之日，也就是市場向銷售價格的新高開始上漲之時。 進(jìn)入第四季度，上海市場突然感受到了來自運(yùn)輸方面的麻煩，原本未被重視的問題一下子成為左右市場銷售價格的重要原因之一，眾所周知，由于投資巨大等諸多原因，我國的鐵路建筑發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展速度，鐵路運(yùn)輸在某些方面確實顯現(xiàn)出瓶頸現(xiàn)象，可是在過去的鋼材市場，因為有過江鯽魚般眾多的公路汽車運(yùn)輸?shù)闹С郑挂膊⑽疵黠@的感覺到鐵路的瓶頸影響，可是進(jìn)入第四季度，國內(nèi)各省市開始真正的嚴(yán)查公路運(yùn)輸超載，使得公路運(yùn)輸?shù)某d現(xiàn)象大幅下降，公路運(yùn)輸對上海建筑鋼材市場所承載的長途運(yùn)輸量大幅下降，第四季度正值天氣轉(zhuǎn)涼，北鋼開始南下，上海建筑鋼材市場每年此時都有大量的預(yù)購資源需要南下回歸補(bǔ)充社會庫存，于是，增加的貨運(yùn)量和公路運(yùn)輸減載多出的運(yùn)輸量全都轉(zhuǎn)向了鐵路和水路，而第四季度的水運(yùn)歷來都承擔(dān)著北糧南下的重任以及棉花等戰(zhàn)略物資的調(diào)運(yùn)，對于一下子多出來的運(yùn)輸量承受能力也相當(dāng)有限，剩下的也只有鐵路了，因此從10月下旬開始，鐵路運(yùn)輸瓶頸的陰影就一直或重或輕的影響著上海螺紋鋼線材市場，使上海市場銷售價格的震蕩幅度加大，目前，為緩解煤炭運(yùn)輸緊張狀態(tài)，鐵路部門盡了最大的努力，為調(diào)用車皮不惜將正在路上跑的鋼材卸下而去裝煤，由此可窺鐵路車皮緊張之一斑，現(xiàn)在又多出了一個新的糧食運(yùn)輸任務(wù)，12月底之前，有40萬噸的糧食要運(yùn)到南京，其中有相當(dāng)大的一部分要通過鐵路運(yùn)輸來完成，這又夠鐵路部門忙一陣的了，接下來就是春運(yùn)了，從1月7日起的40天內(nèi)，雖說不可能不運(yùn)鋼材，可要想確保北鋼南下的暢通無阻看來還是有難度的了。 振興東北，一直是國家想要實施的宏偉目標(biāo)，據(jù)悉明年起這一宏偉目標(biāo)將在東北廣袤的大地上開始實施，整體投資將達(dá)數(shù)千億，這將使東北這一為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出過巨大貢獻(xiàn)的老工業(yè)基地徹底的舊貌換新顏，為我國在工業(yè)化、現(xiàn)代化的道路上快速發(fā)展增添新的、強(qiáng)大的力量，可是在建設(shè)過程中將消耗大量的建筑鋼材，東北地區(qū)有眾多的主流鋼廠，也一直是上海建筑鋼材市場常年的后續(xù)資源基地，現(xiàn)在為了東北地區(qū)的本土發(fā)展，勢必使得大量的建筑鋼材在本地消化，也勢必影響、減少對上海地區(qū)后續(xù)資源的支撐，試想，我們耳熟能祥的品牌如鞍鋼、撫順、凌源、西林、通化...如果在上海市場的供應(yīng)數(shù)量大幅減少的話，對市場銷售價格會沒有影響嗎？ 這兩天，國內(nèi)主流鋼廠紛紛上調(diào)各自的產(chǎn)品出廠銷售價格，而且一動就是數(shù)百元，已經(jīng)有不少鋼廠螺紋鋼的出廠銷售價格超過了3600元／噸，相信在未來的一段時間內(nèi)，還將有鋼廠上調(diào)產(chǎn)品出廠銷售價格，螺紋鋼出廠銷售價格整體超過3600元／噸看來只是時間上的問題了，根據(jù)對影響上海螺紋鋼線材銷售價格諸多原因的了解、分析、判斷，認(rèn)為現(xiàn)行的銷售價格3600元/噸不但不是上漲的頂點，而且還是再次上漲的起點，現(xiàn)在是吸納增倉的大好時機(jī)，在不久的將來，螺紋鋼的市場銷售價格將向3800元／噸、4000元／噸（當(dāng)然，這要到明年了）的價位上攀。 |