2日上午,，筆者在連鹽鐵路新沭河特大橋的橋面上看到,，節(jié)段梁已經(jīng)拼裝完成，正在進(jìn)行濕接縫混凝土的澆筑,，樁基,、承臺(tái)和墩身等主體工程已經(jīng)全部完工,，正式合龍。一橋飛架南北,，將贛榆和海州連在一起,，蔚為壯觀。

    筆者從中鐵港航局連鹽鐵路建設(shè)指揮部了解到,，連鹽鐵路跨新沭河特大橋北自贛榆羅陽(yáng)鎮(zhèn)后舵村，引出至海州區(qū)解放東路,，全長(zhǎng)8.9公里,，總投資5億多元，設(shè)置墩柱260個(gè)，是連鹽鐵路的關(guān)鍵性和控制性工程,。隨著第24孔節(jié)段梁濕接縫澆筑完成,，標(biāo)志著連鹽鐵路新沭河特大橋主體工程施工畫(huà)上了圓滿的句號(hào)。至本月中旬,，將完成全部附屬工程,。

    中鐵港航局連鹽鐵路項(xiàng)目部總工程師李建華告訴筆者，連鹽鐵路新沭河特大橋兩邊是灘涂地,，按照河流行洪的要求,，采用節(jié)段梁技術(shù)，可以增加簡(jiǎn)支梁的跨度,，減少河流的阻水面積,，確保行洪安全。新沭河特大橋48米鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段拼裝技術(shù),，作為上海鐵路局和中鐵港航局集團(tuán)有限公司的重點(diǎn)科研課題項(xiàng)目,，填補(bǔ)了華東地區(qū)鐵路建設(shè)市場(chǎng)的空白，解決了華東地區(qū)河網(wǎng)縱橫交錯(cuò)條件下大跨度鐵路橋梁的規(guī)劃應(yīng)用,，有很強(qiáng)的推廣意義,。

    此外，24孔240片簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段拼裝架設(shè)的順利完成,，形成了較為成熟的簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段拼裝施工技術(shù),，積累了施工經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)同類項(xiàng)目縮短工期,、降低成本,、確保安全質(zhì)量，也有很好的借鑒意義,。

    下一步,，連鹽鐵路新沭河特大橋?qū)㈤_(kāi)展鋪架工作。鋪架計(jì)劃從連云港方向往贛榆北方向開(kāi)展,，預(yù)計(jì)將于2017年上半年結(jié)束,。鋪架完成之后，鐵路部門將進(jìn)行調(diào)試等工作,，完成后列車即可開(kāi)行,。