無錫地鐵2號線14標包括梅園站,、榮巷站、梅園站至榮巷站區(qū)間,、榮巷站至張巷站區(qū)間以及青龍山停車場出入場線,；線路總體沿環(huán)太湖公路與梁溪路布置，全長4116.478米,，由中鐵隧道集團三處有限公司承建施工,。

梅園站為無錫地鐵2號線起始站，全長470.7米,，為地下兩層島式站臺車站,，設(shè)10個出入口、4組風(fēng)亭,，基坑開挖最大深度19.47米,，最大寬度33米；采用明挖順作法施工（軍民路采用局部蓋挖法施工）,。由于該站緊鄰橫山梅園景區(qū),，受橫山山脈影響，車站東側(cè)長約150米,，深約15米基坑均為高強度石英砂巖,，面對如此大體量的“硬骨頭”，采用普通挖掘機根本無法施工,，加之梅園站周邊建筑物多,，交通流量大，人口密集,，基坑緊鄰4A級梅園風(fēng)景區(qū)且基坑周邊有燃氣管線,，若采用常規(guī)爆破方式開挖存在安全隱患較大，經(jīng)過業(yè)主,、設(shè)計,、監(jiān)理、施工單位等多方反復(fù)研究論證,，最終決定采用以柔克剛的靜態(tài)爆破加機械破碎法開挖石方,。所謂靜態(tài)爆破，簡單地說就是在巖石上打孔,，在孔內(nèi)灌入液態(tài)膨脹劑,，經(jīng)過約18小時的藥性化學(xué)反應(yīng)，膨脹劑的膨脹效應(yīng)就會把巖石漲裂,，整個過程就猶如被初春發(fā)芽的種子迸發(fā)巨大力量頂出了一道裂縫,，隨后再由機械順巖石裂隙進行破除清理。靜態(tài)爆破雖施工速度較為緩慢,，但有效地避免了常規(guī)爆破施工中產(chǎn)生的沖擊波,、振動,、爆破飛散物、粉塵等對基坑,、交通和周邊居民及梅園游客帶來的不良影響,。

目前無錫地鐵2號線14標梅園站結(jié)構(gòu)主體施工已完成60%，該站東側(cè)入巖段靜態(tài)爆破施工計劃于5月中旬基本結(jié)束,。